EU261法に基づく航空遅延のキャンセル補償金の適用を受けた経験のある方、およびその関連情報をお持ちの方、コメントお願いいたします。
www.eu261.jp/outline

11 Responses to “EU261法：エアの遅延欠航補償”

• IT より:

  2025年2月21日 00:08

  昨年12/16に質問№6079237（ご報告と相談）でご報告した通り、FINNAIRが整備上の都合（車輪交換が必要になった）により、関空出発が３４時間遅延、乗継地ヘルシンキでの１泊を強いられ目的地のローマには４８時間遅れで到着。関空での宿泊費等の立替費用（FINNAIRでは追加費用と言う）と共にFINNAIRのホームページにある「フィードバックと補償の請求」から「EU261/2004規制に基づいた請求」を行いました。この補償と追加費用は同一画面内でセットで請求でき、日本語での入力も可能、追加費用請求に必要な領収書類も日本語で記載されたものを使用、領収書の訳文も添付しませんでした。
  申請ページには「重要な注意事項」として「フライトが欠航した日から２ヶ月以内に請求を行うこと、欠航理由がストライキ、気象条件、予期せぬフライトの安全上の欠陥、航空交通管理上の決定などの特別な状況によって引き起こされた場合は標準の補償が支払われない場合があります（以上google翻訳）」と記載されていました。
  当該機材は定刻に関空に到着しており、当日は上記制限事項にも該当していないように思われました。この遅延により、私は未使用（不泊）ながら予約済のホテル代２泊分と事前支払済の美術館入場料等で計358ユーロの出費を強いられました。
  FINNAIRサイト内の説明によれば、補償内容はEU標準の現金補償：600ユーロまたは900ユーロ分のギフトカード（１年間有効のFINNAIRバウチャー）でしたので、上記358ユーロ＋アルファの補償を得られる、はず！でした。
  帰国後の12/9に申請を行い、今年の1/14に結果連絡のメールを受信。
  それによれば「飛行機の車輪の損傷によりフライトが遅れました。フィンエアー技術部門から受け取った情報によると、この種の車輪の損傷は製造上の欠陥によるものです。そのため、フィンエアーはいかなる合理的手段を用いても、この突然の損傷を防ぐことができませんでした。遅延理由は特別な事情とみなされるため、補償は支払われません（google翻訳のまま）」という不本意な内容でした。尚、一緒に請求した追加費用については問題なく支払われました。この追加費用をクーポンで受け取る場合は、追加費用の金額に50％のボーナスが付きます。私は現金による受取りを希望、数日内に銀行口座に振込で入金されました。
  Schibatini様がご紹介された請求代行会社「eu261.jp」内の説明によれば、悪天候のみならずバードストライクや機体の被雷、管制機関のストライキや管制上のトラブル（航法援助システムの不具合や滑走路閉鎖などのトラブル等ではないでしょうか）、管制指示による出発待機、上記によって生じた機材繰りの破綻、などは不可抗力とみなされEU261補償金の対象とならないようです。これらの事象はかなりの頻度で発生していますので、補償金を受け取れたら幸運と考えるべきかもしれませんね。
  私は残念ながら法的知識も語学力も交渉力も乏しいため早々に諦めてしまいましたが、「eu261.jp」社では、航空会社から支払いを拒否された場合であっても、実際の運航データなどから上記制限事項に当てはまらないと判断される場合、交渉を行いお客様の権利が最大限行使できるよう努めますとのことです。交渉が成立した場合は２５％（追加費用分も対象）の手数料がかかりますが、不成功の場合には費用はかからないそうです。
  代行会社に依頼する場合は、何らかの個人情報の提供が必要になりますので、自分で直接航空会社に請求するか代行会社に依頼するかの選択については当然ながら自己責任となります。
  尚、今回私はJALのコードシェア便としてＪＡＬサイトから予約、航空券もＪＡＬから購入しましたが、補償金の申請先は運航会社のFINNAIRです。
  以上、補償が得られなかった事例としてご報告させていただきました。

  返信
• Scibatini より:

  2025年2月21日 03:32

  ITさん、レスありがとうございます。

  qaitaly.com/6079237/
  と、合わせてちょっと整理してみたいと思います。
  取り急ぎお礼まで。

  返信
• Uncle-D より:

  2025年2月21日 23:35

  1/10にエア・ドロミーティで、フィレンツェからフランクフルトに飛ぶ予定で、チェックインも終わり、空港内のプライオリティラウンジでのんびり夕食を取っておりましたら、まさかの機材トラブルで欠航、至急預けたスーツケースを取り戻されたし、とのこと。

  慌ててチェックインカウンターに向かい、今後の予定を聞くと、今から1時間後にペレトラからボローニャ空港近くのホテルまでバスを出す。今日はホテルで一泊してもらい、明日ボローニャからフランクフルトに飛んでもらう。この後、下のレストランで食事もとれるとバウチャーをもらい、バスでボローニャへ。

  ホテルは空港近くで、夜食も用意され、翌日の朝食もビュッフェを食べ、フランクフルトに飛べましたが、結果的には、1/10の夜のホテルは、ノーショーで100％負担。

  帰国後、エア・ドロミーティにEU261法による補償を2人分申請し、現在に至りますが、申請後1ヶ月以上経過しているものの、何らの進展がありません。

  返信
• Scibatini より:

  2025年2月22日 01:26

  Uncle-Dさん、レスありがとうございます。

  EU261法の適用条件の理解がまだ済んでいませんが、この手の事後処理はアック（返答）があるまで何度もポーリングしないとほったらかしにされてやがて強制的にターミネイトされるものです。しつこく問い合わせを繰り返すことをお勧めします。

  返信
• Scibatini より:

  2025年2月23日 16:42

  ケーススタディを含めた中間報告ですが、EU261は遅延欠航による精神的苦痛の補償が目的であり、同法発効以前からあった遅延欠航に対する補償と合わせて発信されている情報が混乱を招いているように思います。

  直行便は言わずもがな、乗り継ぎがあっても最終降機地まで通しで航空券を買った場合は、状況によって全額返金されるかとにかく最終降機地までの到着が担保され、後者の場合はその間に掛かった宿泊費、交通費、通信費、食費もすべてキャリアによって担保されます。これを一言で何と言いましたっけ？

  ITさんのケース：
  最初にJALで買った航空券の経由地はどこでしたか？　また、おっしゃるところの「一緒に請求して支払われた追加費用」とは、ヘルシンキ１泊分の宿泊費だけという理解で合ってますか？　

  後、このトピだけ見て誤解される方がいるといけないので、補償された追加費用の内容によっては訂正された方が良いのではないかと思うのですが、
  qaitaly.com/6079237/
  では、キャリアが補償するのは最終降機地到着までであり、それ以降の旅程における損失は担保されないとご理解されており私の理解も同じなのですが、ここでは無駄になった2泊とボルゲーゼ入場料の合計358€も補償されるはず！と書かれています。

  もう一点。FINNAIRのサイトをチェックしましたが、2か月以内に申請しろとは書かれていますがそれ以降は受け付けないとは書かれていませんし、EU261第15条第1項には「 本規則に基づく乗客に対する義務は、特に運送契約における例外条項や制限条項によって制限または放棄することはできない。」と規定されています。EU261.jpにも、時効は各国の法により２～5年であろうが申請は半年以内にした方がよろしかろうといった程度のことしか書かれていません。おっしゃる通り自己責任ということになりますが、欠航してから2か月を過ぎてもEU261.jpを使うというのは選択肢の一つになるのではないでしょうか。
  www.finnair.com/jp-en/customer-care-and-…

  Uncle-Dさんのケース：
  「1/10の夜のホテルは、ノーショーで100％負担」と書かれていますが、予約したフランクフルト1泊がパーになったとは読み切れず、ボローニャのホテルは自己負担だった？と思ってしまう人がいるかもです。笑

  備忘録としてAir Dolomitiの申請フォームを貼っておきます。
  hda_s_form.airdolomiti.it/CustomerPortal…

  返信
• IT より:

  2025年2月26日 17:11

  記載内容の一部が不明瞭で誤解を与えることになり、この点についてお詫びいたします。また文中の「申請」は「請求」の誤りにつき訂正させて頂きます。
  1.JALから購入した航空券の往路区間は、関西→ヘルシンキ→ローマで2区間ともFINNAIR運航（JALコードシェア）です。当初の予定ではヘルシンキにて同日乗継ぎが可能でした。
  2.文中の「関空での宿泊費等の立替費用」とは、欠航当日の関空内有料ラウンジ利用料、空港内での手荷物一時預け費用、関空～自宅間（一旦帰宅）の往復電車代、欠航翌日の宿泊費（出発は翌々日）で合計17,000円です。尚、ヘルシンキの宿泊代は立替えておりません。関空にて再チェックインの際、ローマ行きの便には同日乗継ぎできないことが判明していたため、FINNAIRの係員にヘルシンキでの宿泊手配を依頼しました。ヘルシンキ到着後、FINNAIRの係員にホテルの手配結果を聞いたところ、Webで問い合せるよう言われましたが、34時間も遅延の上当日は大雪のため早くホテルで休みたかったこともありその場で空港から一番近いホテルを予約してもらいました。その直後にメールでホテル名と支払いは不要である旨の連絡がありました。「You will not be charged for this booking because it`s included in your flight disruption arrangements.」（原文のまま）。
  3.航空会社は最終降機以降の損失については補償してくれないと認識しています。私は「無駄になった2泊分の宿泊費と入場料の計358ユーロが補償されるはず！」とは書いておりません。実損分を超える（358ユーロ＋アルファの計600ユーロの補償金）を得られる（と期待していた）と書いたつもりです。600ユーロは実損分の補填ではなく、ＥＵ261規制に基づいた補償です。
  4.「欠航から2ヶ月以内に請求」とはFINNAIRの請求ページに「重要な注意事項」として記載されていた内容をご紹介したまでで、この2ヶ月間が法的に妥当か否かに言及したものではありません。
  5.私が「自己責任で」と書いたのは、補償金（追加費用を含む）請求について「自分で当該航空会社に請求する」か「手続代行会社に依頼するか」の選択についてのことです。最近では巧妙に作り込まれた詐欺サイトによる被害が急増していることから、「相手の顔がみえにくい」サイトでの依頼については慎重に考えた方がよろしいかと思います。私は「eu261jp」社の積極的な交渉姿勢を頼もしくは思いましたが、（実際に依頼経験も無いため）推奨するものではありません。あくまでも代行会社への依頼は自己責任でと申し上げたまでです。
  以上、Scibatini様からのご質問、ご指摘への回答になっていれば幸いです。

  返信
• Scibatini より:

  2025年2月26日 21:54

  ITさん、お返事ありがとうございます。疑問点、クリアになりました。

  ２．前トピで初日はラウンジで過ごされたご様子だったので当日の宿泊費は発生しないだろうからフランクフルト泊？と思った訳です。宿泊費等の等の分の発生に思いが至りませんでした。そこ、読み切るの難しいです。

  ３．＋アルファのアルファを600と読んでしまったので？？？となった訳です。早とちりでした。失礼いたしました。

  で、EU261補償を得られなかったで終わりにされるのですか？　EU261第15条第1項を盾にFINNAIRにリクレームするとかeu261.jp経由で再チャレンジする予定はないのですか？　ここまで頑張って来て打つ手がまだ残っているのにお終いにするのはちょっともったいない気がします。

  返信
• sakura より:

  2025年2月27日 20:57

  これ以上は、もう宜しいのでは？
  お二人の体験談が聞けて参考になりましたし
  折角書いて下さった方を問い詰めるのはどうかと。
  それぞれお考えがあると思います。
  ここは情報交換の場として大切にしたいです。

  返信
• Scibatini より:

  2025年2月27日 22:36

  sakuraさん、

  どの点が問い詰めていると感じられましたか？　今後の為に反省すべきは反省しなければならないのでご指摘いただければ幸いです。

  返信
• IT より:

  2025年2月28日 21:46

  今回は追加費用の支払実行を依頼したことで、ＥＵ補償金不支給についても承認したことになっているはず（Case Closed）です。
  追加費用の支払実行を依頼する前にクレームを出す機会があったのかもしれませんが、早々に諦めてしまいました。代行会社に依頼する際には予約番号または航空券番号を通知する必要があり、彼らがこの番号で再請求したところで案件終了となっているため話は進まないはずです。
  「eu261」や「LufthansaとEU261法」で検索すると、その中に「最初は航空会社に直接請求したが対応が遅いため途中からeu261.jp社に依頼したところ、航空会社から本人以外とは交渉しないとの回答があった」との事例が紹介されていました。代行会社に依頼する場合は途中からではなく最初から依頼する必要がありそうです。
  上記の検索結果によれば、補償金の支給が受けられた事例も複数紹介されていますので、諦めずに請求してみる価値はありそうです。請求しないともらえませんので。尚、請求から受取りまで8ヶ月を要した方もおられるようです。
  ＊欧州発日本行きのＪＡＬ/ＡＮＡ便も補償の対象になるようです。
  ＪＡＬ/ＡＮＡからＥＵ261規制に基づいた補償を得られた方、残念ながら不支給になった方がおられましたら是非別スレッドでの情報提供をお願いいたします。

  sakura様
  EU261規制に基づき補償金の請求を行ったところ想定外の「機体製造上の欠陥（メーカー責）」を理由に不支給となった事例をご紹介し、支給を受けるためのハードルはかなり高いことをお伝えするだけのつもりでしたが、余計な途中経過を長々と書いてしまったため誤解を与え、論点がぼけてしまいました。本件の回答はこれで終わりにしますのでどうぞご容赦ください。お気遣いいただきありがとうございます。

  返信
• Scibatini より:

  2025年3月2日 02:47

  ITさん、お気遣いありがとうございました。

  返信

この質問への回答は締め切りました

イタリア国内の移動で飛行機を利用する場合、LCC(easyJet)か、FSC(ITA Airways, neosAir)を選ぶ際の注意点、決め方を教えて下さい。

・今から４ヶ月後（６月下旬−７月初旬の旅程）の日程を予約するには、いつ頃購入するのが良いのか。
・購入後にダイヤが変更になる可能性があるのか。
・LCCもFSCもチケット価格は出発が近くるに従って、値上がりするのか、それともFSCは定額なのか。

今のところスカイスキャナーで調べているだけですが、LCCもFCC数日で数円単位で値上がりしています。
どのような仕組みで金額の変動があるのか、ご存知の方教えて下さい。

One Response to “イタリア国内飛行機での移動（LCCかFSCどちらを選ぶか）”

• 匿名 より:

  2025年2月16日 12:53

  ・いつ頃購入するのが良いのか。→行く場所によると思います。バスを使ったりイタロに乗りたいというご希望があるなら国交省のスト予定リストに該当期間の公示があってからの方が良いでしょうし、トレニタリアしか使わないのならスト中運行保証便を使えば良いだけの話なので空席のあるうちに予約すれば良いと思います。こちらのトピをご参照ください。
  qaitaly.com/6186126/

  ・購入後にダイヤが変更になる可能性があるのか。→可能性はゼロではないにせよ公表済みの発着時刻が搭乗日前日までに変更になったという経験はありません。ただし、当日は遅延とか機材故障などの理由でフライトのリスケやキャンセルは少なからずあります。不可抗力ですから遭遇してしまったら受け入れて何とかせざるを得ません。そういった事を考慮して旅程は余裕を持たせて立てるべきであり、どこか一か所でしくったら後がドミノ式にダメになるような計画は避けるべきなのは言うまでもないことでしょう。そうするとキャリアの選択は自ずと時間優先ということになりませんか？短距離フライトでLCCの席が狭いとか機内サービスが有料だとかは二の次にしてもいいように思います。

  ・出発が近くなるに従って、値上がりするのか→そういう傾向はあると感じています。その他、高く設定しても利用者が多い季節とか曜日など運賃の設定要因は一つではないので、ご希望のフライトをワッチし続けた結果がご自身にとっての正解ということになるのかなと思います。

  運営側としては、フライトスケジュールのアナウンス直後は早めに最低採算ラインの乗客数を確保したいでしょうから利用者が飛びつきたくなるような料金設定にするでしょうし、前日ならどうしてもその便しか選択肢が無い人が購入するので多少高くしても売れるという市場原理が働くであろうことは想像するに難くないのではと思います。

  なお、イタリアでの降機地とその後の目的地を補足されるとより具体的な経験者情報が得られると思います。この板で割りと多いのがマルペンサで降りてバーリやカターニャに飛ぶ場合の便の選択です。ご参考までに最近のトピを。
  qaitaly.com/6181182/

  以上、色々なご意見あると思いますのでご参考程度に。良いご旅行になりますように！

  返信

この質問への回答は締め切りました

6月下旬にANAの羽田ーマルペンサの直行便をとり、そのままマルペンサからシチリアのタオルミナに入ろうと計画しております。マルペンサでの入国審査、国内線への乗り継ぎには所要時間は何時間くらい見れば安全でしょうか。なかなかちょうどよい時間に出る便が無く、今検討中の便は2つあります（2/12現在のものでスカイスキャナーで調べました）。どちらの便が良いでしょうか。

ANA 到着予定時刻　9：20マルペンサ空港着
候補 1：　11：15発 easyJet
候補 2: 　12:05発　Neos Air（12：05の次はeasyJetの14：15発になってしまいます）

ローカル便を予約するには何か月前くらいに予約するのが良いでしょうか。
また、当日欠航したり、出発時間が変更したりすることもありますか？
予約した便に間に合わなかった場合は、その場でカウンターで次の便を購入することになってしまいますか？

ご存知の方、アドバイスを頂ければと思います。

10 Responses to “マルペンサ空港からカターニャ空港のアクセス”

• 匿名 より:

  2025年2月12日 16:48

  この板あるある典型的なご質問なのですが、誰も責任ある回答をできません。なぜならば、エアに付き物のディレイはその時にならなければ判らないからです。言い換えますと、どれ位ディレイしてしまったら乗り損なっても諦められるかという時間を自己責任で決めなければならないということになると思います。私はそれを４時間前後としています。

  その前提でお話しさせていただきますと、定刻到着で入国審査を経てバゲージクレームでピックアップできるまで１時間を見積るので10:20。記憶が正しければeasyjetは出発時刻の40分前までにチェックインを済ませなければならなかったはずなので逆算すると10:35。土地勘あってすんなり行けたとしても15分というのは綱渡りですしわずかのディレイで即アウトです。

  よって、第2候補のどちらの便にするかは許容ディレイを何時間と見積もるか、乗り継ぎ便がキャンセルされた場合のバックアッププランをどうするかで判断することになると思います。

  国際線であれドメスティック（ローカル）であれ一般的傾向として早く予約した方が安いですし、のんびり待ち構えていて満席になったらどうしようもありません。

  フライトの当日キャンセルや出発時間の変更は何もイタリアに限らずどこでも起こり得ることですし、予約便に乗り損なったら次の便を買わざるを得ない訳ですが空きがあるとは限りません。

  ただし、日本からカターニャまで通しで買った場合、不可抗力で乗り継ぎ便に乗れなかった場合は一切の自己負担なしにカターニャ到着が保証されます。それは、当日発の代替便である場合もあれば、ミラノあるいはローマでの一泊の費用込みで翌日の便になることもあり得ます。

  以上、ご参考まで。

  返信
  • 匿名 より:

    2025年2月13日 16:12

    詳細にご回答していただきありがとうございます。ご指摘の通り時間の余裕をもって、またバックアッププランも考えます。ご親切にありがとうございました。

    返信
• INO より:

  2025年2月12日 20:57

  ANA 0920にマルペンサ着でしたら、よほどの遅延が発生しない限り、候補１、候補２とも問題ないと思います。入国審査、国内線への乗り継ぎともに問題ないと思います。もしシチリア着後の旅程に時間的余裕があるようでしたら、或いは予定が詰まってなければ、安全を見て遅い方の便をお勧めします。
  参考になりませんが、当方はいつもフランクフルト経由、別切りで渡伊してるのですが、乗り継ぎ後の便は遅延に備え最終便（深夜リナーテ着）を予約してます。（コロナ禍の時は一度欠航を食らいましたが、ごくまれです。）
  参考まで、国際線は半年前、乗り継ぎ便の予約は、渡伊１か月前（直前ん）にしてますが、大きく値が変動したことは経験がありません。
  別切りの場合、予約便に間に合わなかった場合、100％自己責任＆自己負担となり保証はありませんので、この点留意ください。

  返信
  • 匿名 より:

    2025年2月13日 16:17

    詳細にご回答していただきありがとうございます。ご意見を読んで、やはり余裕を持ち、遅い方にします。「ターミナル1」でANAと同じなので、フロアーを上がるだけで移動もスムーズなのではないかと思います。ご親切に教えて頂きありがとうございました。

    返信
• 匿名 より:

  2025年2月13日 03:00

  候補１はないんじゃぁないすかね。ANAはT1でeasyjetはT2でその距離約2キロ。公にはシャトルは15分間隔で運行され乗ってしまえばT1-T2間は8分ということになってますがその通りになる保証はないですし満員なら一本待たなければなりません。10時台だと5本あるマルペンサ・エキスプレスに乗ってしまえば5分ですが一旦地下深い駅まで移動して再度地上へ出る時間を考慮すると、どちらを使っても30分では厳しく、お初なら余裕を持って1時間はみておくべきかと。

  www.milanomalpensa-airport.com/en/from-t…

  マルペンサ・エキスプレスの時刻に関しては、現在トレニタリアのサイトで見られる時刻表は6月25日までの冬ダイアなので、それ以降の便は6月上旬には見られるようになっているであろう夏ダイヤでチェックしてください。定刻運行は期待できないものの本数多いのであまり影響ないかと思います。
  www.trenitalia.com/en.html

  T1乗車、T2下車でシミュレーションしたところトップページからではMalpensa Aeroporto T2がリストされないというバグがありました。一旦、milano centrale発Malpensa Aeroporto着で検索後にeditかけてMalpensa Aeroporto T1発Malpensa Aeroporto T2着をリストから選択しないとダメでした。イタリアらしいです、こゆとこ。

  話しが横にそれましたが、easyjetは出発の40分前までにチェックインしなければならず、情け程度に5分のマージンを見てそれを10:30とすると、その1時間前の9:30にはT1を出なければならず定刻9:20に着いてもアウトでしょう。入国審査の混雑具合とかいつバゲージクレームのターンテーブルが回り始めるかも時の運です。ちなみに、日本の空港と違って税関は申告するものがあれば寄ればよく、無ければ荷物をピックアップしたらそのまま外へ出られます。

  返信
  • 匿名 より:

    2025年2月13日 16:20

    詳細にご回答していただきありがとうございます。皆様のご意見通り、第2候補にします。
    ターミナル間の移動もシュミレーションまでしていただき、感謝申し上げます。旅慣れた方のご意見、大変参考にさせて頂きました。ありがとうございます。

    返信
• 匿名 より:

  2025年2月13日 18:57

  できることなら帰国後に実際どうだったのかというフィードバックレポートをしていただけると他の旅行者の参考になると思います。

  返信
• ryou333 より:

  2025年2月14日 10:30

  はい、帰国したら結果をご報告いたします。

  返信
• 匿名 より:

  2025年2月16日 03:57

  片付いちゃったみたいですけど補足情報を。締切時間間際のチェックインではイタリアでなくとも積み残しになるリスクが高くなる傾向があり、チェックイン開始後なるべく早くチェックインするほど積み残されるリスクは低くなるのは想像に難くありません。また、経験的には通しで買っても乗り継ぎ便が1時間前後と短いとこれまた積み残しリスクが高くなるようです。

  不幸にして到着空港にてロストが発覚した場合、空港受取りにすることをお勧めします。ケースバイケースですが、私は３、４時間後に届くようならそのまま空港で待ち、それ以上かかるようならホテルから出直してでも空港で受取るのを基本としています。なぜならば、届け先のホテルを指定しても当日中に届くという保証はなく、翌日の夕方に配送されることもめずらしくないからです。ご参考まで。

  返信
  • ryou333 より:

    2025年2月16日 09:57

    貴重なご意見をありがとうございます。旅慣れた方の経験を伺うことができ、知識が増えました。積み残しだけは避けたいですので、余裕を持ってチェックインします。万が一荷物が後から来る場合でも、空港で待つほうが良いとのこと、心しておきます。ありがとうございました。

    返信

この質問への回答は締め切りました